08.04.2006            

Team Racing Event  Motorsport

Elektrononikpropleme verhindern Saisonstart

"Leider konnten wir an der ersten Veranstaltung dieser Saison noch nicht teilnehmen, da wir unsere Elektronikprobleme leider noch nicht ausreichend im Griff hatten. Wir haben zwar an den Testfahrten am Freitag teilgenommen, zum Rennen aber nicht genannt. weil wir noch ein Leistungsdefizit hatten.

 Ich versuche das mal kurz zu umschreiben:

Die Steuergeräte des Fahrzeuges „unterhalten“ sich über verschiedene Buss-Systeme, zum Teil über Lichtwellenleiter. Das können Sie sich wie ein Computer Netzwerk mit verschiedenen Standorten vorstellen. Jedes Steuergerät sendet in sein Buss-System Informationen an andere Steuergeräte die diese dann auswerten. Gateway Steuergeräte dienen als Verbinder und Übersetzter der verschiedenen Buss-Systeme.

In einem Renntourenwagen braucht und will man nun nicht alle Steuergeräte und Funktionen eines Straßenautos haben (z.Bsb. Regelsysteme und Airbag) und so mussten wir Steuergeräte weglassen. Unter anderem hatten wir ein Renn ABS verbaut, das uns leider nicht unser benötigtes Tachosignal in das Buss-System einspeisen konnte. Ohne Tachosignal „denkt“ das Auto das wir stehen und gibt kein Vollgas.

Wir mussten also letzte Woche das Original DSC vom 5er BMW E60 verbauen, das uns zwar jetzt ein Tachosignal liefert, aber leider keine ABS Funktion weil das DSC Steuergerät Initialisiert werden muss. Initialisieren bedeutet in das Netzwerk des Autos integrieren. Beim Versuch das Steuergerät zu Initialisieren bricht der BMW Tester ab, weil nicht mehr verbaute Steuergeräte auch nicht mehr antworten können.

Mittlerweile haben wir aber unsere Leistung wieder, und hoffen die Initialisierungen in Zusammenarbeit mit der BMW AG im laufe der Woche durchführen zu können", so der Fahrer und Eigentümer Andre Ibron.

Für das nächste Rennen, den 48. ADAC-ACAS-H&R-Cup am 22.04.2006 sind wir auf jeden Fall bereit, und freuen uns auf erste Rennrundenzeiten und Analysen.

Wir danken unserem Hauptsponsor, der DEGUSSA AG, und unseren Technikpartnern BMW Autohaus Weissenfels, KW-Gewindefahrwerke, Wetterauer Engineering GmbH, König-Sitze, Yokohama-Reifen, Cardiff-Überrollkäfige, HJS, Drexler Antriebstechnik und Kettner Auto Lackierung, die uns mit viel Unterstützung erst den Umbau ermöglicht haben.